船企應重視工時物量管理
2012-08-20 17:03:12 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

在目前利潤日益微薄的時代，船企要生存發展，就要提升效率、降低成本，而作為企業分析生產效率的一大有效且直接的手段，工時物量管理理應受到更進一步的重視。

國際船舶市場持續低迷，使不少船舶企業將目光轉向基礎管理。經過仔細梳理，許多船企發現，作為造船管理基本的工時物量管理并沒有跟隨這幾年造船實力的快速提升而取得明顯進步。但是，在目前利潤日益微薄的時代，船企要生存發展，就要提升效率、降低成本，而工時物量管理作為企業分析生產效率的一大有效且直接的手段，理應受到更進一步的重視，并拿出切實的舉措加以改進。這對船企應時當前船市低迷具有十分重要的愈義。

工時物管理系統作為建立現代造船模式的推手，是我國在上世紀90年代從日本引進的，經過本土二次開發，目前已在全國船舶企業中推廣應用。按管理系統要求，船企在船如開工前要將整船的物量進行統計，然后計算出單位物量消耗的計劃工時。而隨著生產的不斷推進，企業要及時、準確地對單位物量所耗的實動工時進行收集，并反過來調整和修正計劃工時；同時，通過將實動工時與計劃工時進行對比，找出造船生產過程中影響效率的環節，并有針對性地進行改進。

經過這些年的努力，國內很多船企已在工時物量管理方面取得了實效，特別是時實動工時的收集有了不少經臉，計算出的每修正總噸實動工時，讓船企有了縱向和橫向對比的依據，為船企改進生產過程中的不足、提高生產效率提供了參考。不過，其中幕落出的問題也有待解決。在工時數據統計、分析方法上，大部分船企對實動工時的種類劃分很粗糙，很多企業的實動工時統計口徑也不一致，致使數據的橫向比較結果不能真正輔助企業決策。此外，在計劃工時的計算方面也存在很大不足，特別是部分船企的生產管理系統未能與設計管理系統實現無縫連接，計算計劃工時需要人工操作，再加上時拍裝件的物量統計也不一致，很難計算出相對準確的計劃工時。如此一來，船企就難以對實動工時與計劃工時準確地進行對比分析，致使通過工時物量管理發現問題的可能性大大降低。

那么，如何才能將工時和物量緊密結合起來，使這一管理系統真正起到促進效率提升的作用？業內專家認為，首先，要完善現有的實動工時原始數據收集子系統。船企應以生產效率分析為目的細化、完善實動工時統計方式，而業內權威部門則應制定實動工時統計指引或標準，使各船企在工時的收集方式、收集范圍、計算方法上得到統一。這樣形成的數據才有可操作性和可比性，能使船企實現縱向和橫向的效率對標，從而更準確地指導企業決策。其次，要建立起準確的計劃工時計算子系統。船企要進一步提高物量管理水平，就要從設計入手，升級設計軟件(產品庫求購供應)，使設計管理系統與生產管理系統有效連接，以便準確地從設計數據中提取物黃信息，從設計源頭解決計劃工時的計算問題。如果暫時無法做到這一點，船企也可以考慮根據國家的造船工時定順標準，結合企業的工藝水平、設備能力、人員素質等計井計劃工時。最后，在兩個子系統的基礎上，船企要及時對收集計算的數據進行對比，從而發現實動工時與計劃工時不符的生產環節，分析效率低的原因，總結效率高的經驗，付不足之處及時加以修正和改進，不斷提高生產效率。

面葉目前艱難的市場形勢，船企應以現有的工時物童管理為基礎，提高工時物黃管理水平，對工時統計和物量計算工作做到“兩手抓，兩手都要硬”，為推進效率工程打好基袖，實現向管理要效益的目標。

標簽：船企工時物量

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